L’artisan paysagiste : un métier, un vrai

De nombreuses personnes pensent qu’aménager un espace vert est un jeu d’enfants. Ce métier requiert en réalité un certain savoir-faire ainsi que la maîtrise de certaines opérations. Il doit avoir au moins effectué trois années d’études. De plus, il doit notamment détenir un diplôme de l’école supérieure d’architecture des jardins. Ce spécialiste des espaces extérieurs exerce sa profession au cœur de la verdure et doit la plupart du temps faire preuve d’inventivité, afin de satisfaire les exigences de sa clientèle.

Les ouvrages du paysagiste sont particulièrement rigoureux. Cet artisan doit travailler en extérieur durant toute l’année, et ce, peu importe à quelle période. Par ailleurs, son travail le contraint parfois à porter de lourdes charges, afin de mener ses œuvres à bien. Outre ses compétences professionnelles, il doit donc posséder une excellente condition physique.

Force est de constater que le paysagiste occupe un poste à grande responsabilité. Il est parfaitement normal si Monsieur Daniel Mentrier a été élu meilleur ouvrier de France 2019, dans la catégorie « Paysagiste », vu ses exploits et ses multiples qualifications !

Les différentes tâches pouvant être exécutées par le paysagiste

Le travail d’un paysagiste est complexe. Pour instaurer une harmonie parfaite dans un jardin, ce professionnel doit tenir compte de chaque recoin de l’espace disponible. Différentes installations doivent être mises en place. Pour profiter pleinement du jardin sans pour autant altérer la verdure, l’installation d’une ou plusieurs allées sera nécessaire. De même, pour offrir une meilleure intimité autour d’une maison, le paysagiste peut installer un muret, une palissade ou un grillage.

Enfin, pour mieux admirer les espaces verts en soirée, des éclairages judicieusement disposés seront indispensables. Et bien sûr, il doit concevoir un bel espace vert, en créant des compositions florales. Il peut également être appelé pour entretenir un jardin et opérer des travaux de rénovation.

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Le coworking, ou cotravail est un concept en plein développement. Il s’agit en réalité d’un nouveau mode d’organisation du travail qui se base sur le partage d’un espace de travail. Cette solution représente une alternative efficace pour démarrer un projet.

Le fonctionnement du coworking

Le coworking s’est fortement développé ces dernières années. Sa participation à la base de projets innovants et de partenariats efficaces est l’une des causes de son succès chez les entrepreneurs et les entreprises.

Un espace de travail partagé

Le principe du coworking est assez simple : cela consiste à louer un espace de travail et de le partager avec d’autres personnes. Mais il n’est pas seulement question de partager des locaux. En effet, le coworking favorise le partage des connaissances, des compétences et des expériences des personnes qui le pratiquent.

Le plus souvent, ces personnes sont issues des secteurs de la communication, du web, du marketing, mais aussi du journalisme et de bien d’autres encore. Tous les secteurs peuvent donc s’y retrouver. Les jeunes entrepreneurs qui ne disposent pas de locaux adaptés peuvent également s’y installer. Mais ils ont aussi la possibilité d’y rencontrer leurs clients et planifier des réunions avec les membres d’une équipe de télétravail (home-office).

Les avantages de cette organisation

Le coworking peut s’avérer très avantageux : il met en évidence les talents, et permet aux entrepreneurs d’accélérer leurs projets aux côtés d’autres professionnels.

Le networking

Développer un réseau peut demander beaucoup de temps aux entrepreneurs. Les espaces de coworking vont lui permettre de se consacrer au networking avec beaucoup de simplicité. Rassembler les entrepreneurs permet de mettre en place des synergies automatiques et efficaces au sein des nouveaux modes de collaboration. Les talents se mélangent, permettent aux entrepreneurs de travailler plus rapidement et se confectionner un réseau de collaborateurs efficient.

Un écosystème dédié à l’inspiration

Le système de coworking sous-entend la rencontre avec des professionnels issus de milieux similaires ou différents du nôtre. Le concept même repose sur le partage des connaissances. Ainsi, travailler dans un espace commun avec d’autres coworkers permet de côtoyer des professionnels dotés de compétences et d’expériences différentes.

Une grande source d’inspiration découle du coworking. La motivation, l’inspiration et la discipline sont des qualités généralement mises en valeur par le partenariat. Faire collaborer diverses personnalités au cœur d’un même espace de travail permet la mise en connexion des talents, des secteurs et des métiers. Ce concept novateur contribue à la création de nouvelles opportunités ainsi que de nouveaux liens pour coopérer en stimulant toujours la créativité et le système d’entrepreneuriat. Enfin, la plupart des coworkers ont débuté des projets innovants avec d’autres collaborateurs.

Flexibilité

Avoir recours aux espaces de coworking permet de bénéficier d’une grande flexibilité au niveau des horaires de travail et de la location des bureaux. Les entrepreneurs peuvent maîtriser leurs budgets et leurs stratégies en fonction de leurs besoins et de leurs moyens. Enfin, cela permet aussi aux jeunes talents et coworkers de se rencontrer plus régulièrement dans des conditions de travail optimales.

Les espaces de coworking sont à l’origine d’une nouvelle organisation du travail basée sur le partage de l’espace des connaissances. Des rencontres professionnelles pertinentes et des échanges de qualité permettent d’accélérer la réussite de bon nombre de projets.

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Aujourd’hui, la voiture ne fait plus rêver les jeunes et ils ne l’achètent plus neuve. Ce phénomène n’est pas cantonné à la France, et semble se généraliser. Pourquoi les jeunes se désintéressent-ils autant des voitures ?

Une contrainte économique importante

La voiture a perdu beaucoup d’importance dans la vie des moins de trente. La pression économique qui pèse sur ce segment de la population joue un rôle important.

Les jeunes n’ont pas les moyens

Auparavant, la propriété faisait rêver les jeunes alors qu’aujourd’hui, elle les effraie. En effet, la crise (entre autres) a eu pour effet de limiter les emplois chez les jeunes et donc, leurs revenus. D’autre part, le prix du pétrole a presque triplé en l’espace de vingt ans. La hausse des prix des voitures neuves, mais aussi des frais de réparation, d’entretien, d’assurance et d’obtention du permis de conduire n’y est pas pour rien.

Les experts s’accordent à dire que si les jeunes n’achètent plus de voiture neuve aujourd’hui, c’est simplement parce qu’ils n’en ont pas les moyens. Il s’agit de la conséquence directe d’une contrainte économique pesante. De plus, le marché de l’occasion a explosé et dépasse aujourd’hui celui des voitures neuves. À l’heure actuelle, la grande majorité des Français de moins de trente ans qui achètent un véhicule le choisissent d’occasion.

Les jeunes préfèrent investir dans des biens d’occasions qui leur correspondent réellement et répondent à l’ensemble de leurs besoins, plutôt que se passer d’options essentielles en raison du prix d’achat conséquent d’un véhicule neuf.

Plusieurs causes au désintérêt des jeunes

Les jeunes ont plusieurs raisons de se désintéresser des voitures. Les temps évoluent, tout comme les mœurs.

Une question de génération

Une autre hypothèse a vu le jour : les jeunes ne seraient plus autant attachés à la voiture en tant qu’objet. La voiture ne les fait plus autant rêver qu’il y a quelques décennies. Elle appartient à un héritage du passé. Aujourd’hui, Internet est aux jeunes ce que la voiture était dans les années 1960/1970 : un nouveau moyen de socialisation.

Désormais, les smartphones, le covoiturage et tous les autres systèmes de communication ou de déplacements ont pris cette place dans l’esprit des jeunes. La voiture n’a plus autant d’incidence sur leur mode de vie.

Des publicités ciblées sur les moins jeunes

Les constructeurs ciblent davantage les plus de quarante-cinq ans dans leurs publicités. Les moins de trente ans ne représentent plus des acheteurs crédibles, et ils ne concentrent plus leurs efforts de marketing et de communication sur cette cible. Ainsi, les jeunes ne sont plus vraiment concernés par les pubs et ne s’y retrouvent plus.

L’urbanisation

D’autre part, notre relation à la voiture ne dépend pas uniquement de notre année de naissance. Aujourd’hui, les citadins n’ont plus de réelle raison d’acquérir une voiture. Pourquoi acheter un véhicule quand on peut faire appel à un Uber, un taxi ou aux transports en commun ? Ces systèmes sont moins onéreux et permettent, pour certains, d’éviter les embouteillages quotidiens. D’autant que les villes taxent de plus en plus les voitures à moteurs thermiques. Pour ces consommateurs, la voiture est loin d’être la meilleure option pour se déplacer.

Ainsi, les jeunes n’ont plus les moyens d’investir dans des véhicules neufs et préféreront des solutions plus accessibles comme les voitures d’occasion, les transports en commun ou les moyens de locomotion « verts » (vélos, marche, trottinette).

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La révolution des véhicules électriques est déjà en marche. On nous vante leurs avantages pour la planète depuis que le premier modèle est entré sur le marché. Le problème, c’est que les véhicules électriques ne sont pas réellement tout « verts ».

L’impact des voitures électriques

Si les véhicules électriques n’émettent pas de dioxyde de carbone lorsqu’ils sont utilisés, il n’en est pas de même durant les autres cycles de leur vie. La production et le recyclage des batteries posent de sérieux problèmes environnementaux.

La production polluante des batteries

Le cycle de production d’une voiture électrique nécessite pas mal de ressources en énergie. Circuits électroniques, métaux et matériaux rares sont utilisés dans leur conception. Le lithium qui compose les batteries des voitures électriques est une ressource particulièrement difficile à extraire. Sa production a d’ailleurs de lourds impacts sur l’environnement.

En 2013, l’Environmental Protection Agency des États-Unis et Abt Associates ont mené l’enquête. Ils sont parvenus à montrer que l’extraction du lithium causait divers problèmes environnementaux ainsi qu’une imposante problématique d’écotoxicité. Ces mêmes problèmes sont liés aux émissions de CO2 causé par l’extraction du composant.

Le recyclage des batteries

La production n’est pas la seule étape du cycle de vie des batteries à causer du tort à l’environnement. Le recyclage des batteries des voitures électriques va également causer des difficultés lorsque le marché se trouvera en plein essor. Ces composants essentiels des voitures n’ont pas une durée de vie infinie. Lorsqu’elles tombent en panne, les batteries doivent être prises en charge et recyclées. Le but étant de limiter la pollution des décharges par les produits qu’elles contiennent. Seulement, cette opération reste assez compliquée.

En Europe, on estime que seulement 5 % des batteries lithium font l’objet d’un recyclage. Si le développement du marché des voitures électriques doit faire émerger une filière de recyclage dédiée et plus efficace, elle risque de ne pas suffire. En effet, les constructeurs produisent tous des modèles de batteries différents. Il ne sera donc pas possible de standardiser le processus de recyclage.

D’autre part, les acteurs doivent également élaborer de nouveaux procédés de purification des matériaux. Enfin, l’énergie et les ressources nécessaires au recyclage des batteries sont aussi très conséquentes.

Un développement long et onéreux

Si une filière de recyclage efficiente parvient à voir le jour, cela ne sera pas réalisé sans un coût (environnemental et économique) très important. Et sur ce point, la recherche et le développement rencontrent encore des difficultés de financement.

Une filière qui reste à développer

La question du développement de cette filière de recyclage des batteries de voitures électriques est également essentielle. Les leaders mondiaux actuels du secteur sont aujourd’hui très loin de parvenir à recycler les volumes de batteries déjà produites.

Le marché de l’automobile électrique n’en est encore qu’à ses débuts. Lorsqu’il va se développer, la filière devra être prête à recevoir les premiers modèles en fin de vie. Les batteries non traitées peuvent se montrer très polluantes : elles sont capables de dégager des gaz dits « écotoxiques ». Ces polluants parviennent à alors contaminer les sols. Et comme cette filière est très longue à se développer, elle pourrait ainsi ne pas être rentable dans les premiers temps.

Le recyclage n’est pas rentable

Pour que la filière du recyclage des voitures électriques se développe, elle doit être rentable. Pour cela, il est nécessaire que des acteurs publics ou privés prennent en charge les financements de ces coûts de recyclage. Il sera difficile de trouver des volontaires, et il faudra peut-être attendre que les dégâts environnementaux soient tels que des actions soient nécessaires.

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Comment accueillir plus de 6 milliards de personnes en ville tout en protégeant l’environnement ? La question est loin d’être anodine.

D’ici 2050, plus de 70% de la population mondiale vivra en milieu urbain. Transports, pollutions, consommation d’énergies, vivre-ensemble, les enjeux sont cruciaux. Et derrière la question de l’habitat du futur, se cachent inéluctablement des considérations environnementales. Depuis quelques années, les scientifiques, experts, et acteurs locaux imaginent la ville de demain et partout, de Londres à São Paulo, en passant par Paris ou Shanghai, les initiatives se multiplient.

Quels sont les changements que l’on pourrait observer dans les prochaines années en termes de consommation, d’urbanisme et de mobilité ? Retour sur les grands défis de la ville de demain.

DE NOUVEAUX MODES DE VIE ET DE CONSOMMATION

Une diminution des déplacements en voiture.

Réduction des voies réservées aux voitures, restrictions de circulation en période de pic d’ozone, retour des vignettes antipollution, stationnements hors de prix, multiplication des espaces piétons… Au-delà de cette conscience écologique grandissante au sein de la population, l’usage de la voiture en ville est aujourd’hui devenu une contrainte pour les usagers. Une pénibilité qui entraîne, inexorablement, une diminution des déplacements en voiture, au profit des modes de transport écologiques, comme le vélo. Preuve, s’il en est, de la position des pouvoirs publics sur le sujet, l’État indemnise désormais, à raison de 25 cts/km, les employés se rendant sur leur lieu de travail à vélo.

Une utilisation accrue des transports en commun.

Les transports en commun (train, métro, bus, …) ont vu leur utilisation considérablement augmenter, avec plus de 125 millions de trajets hebdomadaires,  soit une hausse de 30% en 10 ans. Une tendance qui continuera  à s’accentuer dans les années à venir, grâce aux nombreuses initiatives menées par les pouvoirs publics et visant à promouvoir ce type de transport moins polluant: modernisation des réseaux et revalorisation des espaces urbains, gratuité des titres de transport dans certaines villes, comme à Gap ou à Châteauroux, …

Le retour au « Made in France ».

Marquée par de nombreux scandales au cours des dernières décennies – la vache folle, la grippe aviaire, la viande de cheval vendue pour de la viande de bœuf, les conditions déplorables des abattoirs, ou, tout récemment, les œufs contaminés au fipronil – l’industrie agro-alimentaire est aujourd’hui en pleine crise de confiance. Plus de 80% des consommateurs se tournent désormais vers les produits locaux, plus sains et plus écologiques, avec un double-objectif : manger mieux, tout en soutenant les petits producteurs et en participant directement à l’économie locale.

DE NOUVELLES FAÇONS D’IMAGINER LA VILLE

Des initiatives futuristes pour remettre la nature au cœur de la ville.

Derrière l’imagination parfois débordante des architectes de demain, une chose est sûre: la ville du futur se veut sobre, innovante et résolument tournée vers l’environnement, en harmonie avec une planète aux ressources limitées. Particulièrement concernées, les grandes mégalopoles américaines et chinoises redoublent de projets et d’initiatives pour créer l’habitat écologique de demain, entre jardins suspendus au-dessus des gratte-ciels (City in the Sky),  villes au cœur de la forêt (Liuzhou, Nanjing, …- Chine), tours-arbres pour absorber la pollution et produire des fruits et légumes bio (Shanghai, Pékin, …- Chine ; Projet Hyperions à New Delhi) ou plus récemment en Suisse dans la construction d’Eco-quartiers avec la société Edifea.

Des espaces verts, espaces durables mais aussi espaces de vie.

Au-delà de ces considérations écologiques, les espaces verts ont également des conséquences positives sur le confort de vie et la convivialité. Véritables espaces de vie, ils créent un lien entre la ville et ses habitants et améliorent le rapport à l’autre et à la nature. L’initiative de la ville de Paris de distribuer plus de 30,000 sachets de graines de plantes vivaces et potagères va entièrement dans ce sens : végétaliser balcons, terrasses, murs et trottoirs d’ici à 2020, pour favoriser la biodiversité en ville et le mieux-vivre.

Des routes, trottoirs et pistes cyclables en rénovation constante.

La réfection des routes, trottoirs, et pistes cyclable sont également constamment à l’ordre du jour des plans d’aménagement en territoire urbain. Là encore, les enjeux en termes de mobilité, de sécurité, et d’environnement sont importants: nouveaux matériaux bio et non-polluants, trottoirs « nettoyeurs d’air » pour réduire la pollution, aménagement de pistes cyclables, … À l’échelle européenne, le projet « Eurovélo » travaille par exemple à la création d’un vaste réseau de 12,000 km de pistes cyclables, à travers 42 pays d’Europe.

DE NOUVELLES FORMES DE MOBILITÉ

Vers la fin des énergies fossiles

C’est un fait, les énergies fossiles non renouvelables (charbon, pétrole, gaz naturel) sont vouées à disparaitre. Si elles représentent actuellement plus de 80% de l’énergie produite dans le monde, les études prévoient un basculement, vers 2025, vers les énergies dites « propres », aujourd’hui largement minoritaires. En cause, la chute drastiques des coûts liés au solaire et à l’éolien, la montée des biocarburants, une conscience écologique forte au sein de la population, ou encore les subventions des pouvoirs publics visant à privilégier ce type d’énergie alternative.

Un désintérêt croissant pour la voiture

On l’a vu, avec les récents aménagements faits du côté des villes, la voiture est de moins en moins la bienvenue dans les centres urbains. Mais en plus, sa côte de popularité auprès des jeunes est aussi en forte baisse. Ainsi, en région parisienne, ils ne sont que 45% des jeunes de 18 à 24 ans à posséder le permis de conduire. Si le coût de l’examen n’y est pas étranger, la difficulté de circulation en voiture, et l’amélioration du réseau de transports en commun y sont également pour beaucoup.

La popularité grandissante des véhicules électriques.

Face aux enjeux écologiques et à la fin programmée des énergies fossiles, les constructeurs automobiles misent également sur la voiture électrique, qui rencontre de plus en plus de succès auprès des usagers. Selon certaines études, elle devrait d’ailleurs être majoritaire, d’ici 2030, dans la majorité des grosses agglomérations. Mais d’autres formes de véhicules électriques, propices à la mobilité en milieu urbain, voient également le jour : trottinettes, draisiennes, ou autres micro-véhicules, à l’image du Walkcar sont de plus en plus populaires dans les villes.

Sources :

http://svit-romandie-info.ch/

letemps.ch

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